摘要：截至6月底，正在建设中的北沿江高速滁马段全线6座特大桥的下部结构全部完工，已经进入梁板架设（现浇）阶段，施工总量完成近一半。其中，驷马河特大桥左幅计划于本月率先实现合龙，跨合宁高铁特大桥待批复后即可进行转体部分施工，全线特大桥有望年内实现全部贯通。

滁马高速全长约83公里，于2012年11月动工，2013年月 6月全线特大桥开工建设。项目起自滁州市来安县水口镇夹埂村附近，终至马鞍山市和县姥桥镇，接已建成通车的马巢高速公路。滁马高速涉铁、涉路、涉河较多，先后穿越京沪铁路、京沪高铁、合宁铁路、合宁高速，以及跨越清流河、滁河、驷马河等，施工难度大，技术含量高。

为确保工程顺利推进，滁马高速项目办组织参建各单位，采取有效措施，积极攻克多项施工技术难题，同时，按照标准化要求，对桩基、桥墩等各分项工程执行首件认可制，混凝土采取集中数控搅拌，钢筋采取集中数控加工，梁板采取喷淋养生，预应力推广智能张拉压浆技术，提高了工效和质量；采用同标号的砼垫块，提高了砼钢筋保护层合格率；采用长度不小于5米钢模，减少了墩柱施工接缝，保证了砼外观质量。