安迅思上海1月29日：据安迅思了解，从1月份开始不少中国进口商反映，由于船运方面非常紧张，不少船货都延迟到港，部分贸易商甚至被迫减少或暂停备货。   

据多位韩国沥青代理商表示，国产沥青价格跌跌不休，中国大部分地区道路施工陆续收尾，沥青需求呈现阶梯式下滑，然而澳洲年初正值需求旺季，对到澳洲货源的价格有一定支撑，因此，纷纷加大了对澳洲地区沥青出口。

但是，由于韩国和澳洲距离较远，大量去往澳洲沥青船货的囤积对韩国到中国运力有明显的挤兑作用。据了解，韩国沥青船往返澳洲的平均时间为一个月，而韩国往返中国的时间为10天左右。因此，基本上一条船从韩国跑澳洲或至少相当于韩国跑中国航线减少了两条船。   

据韩国某贸易商表示，“近期船运紧张，一船难求，而且2月原本排好了的船期，近期又因为天气原因，延迟了至少6天。”另据华南某进口商表示，“其原本计划进口韩国某品牌2月沥青，但是由于自己找不到船，所以该交易被迫放弃”。 
  此外，有船东表示，由于12月底韩国和中国多为阴雨天气，且海上雾气浓厚，海船运行受阻，部分应于12月底到港的韩国沥青因此被延误到1月上旬才顺利到港。   

基于澳洲的需求旺季起码到5月才结束，预计韩国至中国的沥青船运力在未来一段时间仍然会维持紧张的局面。不过，尽管韩国到中国的船运紧张，但中国需求清淡，国产沥青价格持续下滑，因此，紧张的运力并未推涨沥青价格。