安迅思上海9月30日：由于燃料油相对于沥青的溢价已达历史高位，从生产经济性的角度考虑，燃料油的生产利润已好过沥青，因此，安迅思调研了解到，10月份，韩国炼厂将加大减产沥青的力度，增加燃料油产出。    

根据韩国四大炼厂的沥青生产及出口计划，安迅思预估，预计10月份韩国出口至中国的沥青仅20万吨左右，环比降幅或在23%左右。    

安迅思估价显示，9月份，新加坡混调高硫180CST燃料油的均价在258.6美元/吨，而韩国进口沥青FOB均价在170美元/吨，两者的正价差达88.6美元/吨。欧佩克的“冻产协议”达成后，原油价格飙升，燃料油价格跟涨紧密，而沥青价格不升反降，因此，韩国炼厂生产沥青的积极性继续下降。    

安迅思的估价显示，截止9月30日，韩国进口沥青FOB价格为172.5美元/吨，较8月份同期下滑5美元/吨。另外，安迅思了解，沥青品质相对较差的岱山某炼厂对其10月份的FOB报价降至165美元/吨左右。

中国沥青市场供应过剩直接打压了沥青的价格，因此，进口沥青自8月份开始销售就比较艰难，国内的贸易商更愿意采购价格灵活、性价比更高的国产沥青。因此，尽管韩国持续减产沥青，但对于价格几乎无支撑作用。    

根据安迅思的估价显示，截止9月30日，华东国产重交沥青主流成交价在1660元/吨上下，而10月份韩国进口沥青华东CFR成交价在204美元/吨上下，完税后的人民币价格在1720元/吨左右，较国产沥青的价格优势并不明显。

另外，今年处于“十三五”的第一年，大部分省份高速项目仍处于路基建设阶段，沥青摊铺项目并不多，加之部分项目受资金紧张的影响，工期出现延迟，市场整体终端需求同比下滑。根据安迅思数据显示，截止2016年底，预计中国新增高速里程8919公里，同比下滑26.1%，而根据以往的经验，一般当年年底的实际通车里程都较计划里程偏低，因此，预计实际的高速新增里程同比跌幅会更大。

不过，部分贸易商表示，10月份大部分地区进入赶工期，华东、华中及西南部分地区终端需求也在持续好转，因此，韩国进口沥青、甚至新加坡进口沥青持续减产，短期内或将减缓甚至阻止中国沥青价格继续惯性下滑。