据悉，作为交通强国建设首批试点城市，雄安新区日前印发《关于推进交通工作的指导意见》（简称《指导意见》），提出聚焦智能设施、决策监管、出行服务等领域，统筹设计、分步推进智能交通系统建设，示范应用先进技术装备，逐步提升交通运输智能化水平。

智能交通设施：给交通系统安上“眼”“耳”“鼻”“口”

未来，大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合，以引导交通行业向数字化、智能化方向发展。

具体来看，新区将率先在新建成区域推进多杆合一示范应用，也就是说未来新区的道路上将只保留智慧路灯杆和智能交通杆。除此之外，未来新区还会把网联车相关设施整合到杆件上，并率先推进网联车功能在容东片区的示范应用，实现工程车、公交车、公务车的联网联控。

智能交通治理：数据赋能“交通大脑”

智能交通设施所反馈的海量数据要如何处理？怎样才能使得数据使用效益最大化？“交通大脑”给出了答案。

就比如说一份数据，以往可能只供给一个业务部门使用，其他业务部门如果需要，还需另外采集。现在依托数据采集共享标准，一份交通数据面向规划部门，可以供其建设新区交通建模仿真平台时使用，为重大交通设施规划建设提供量化分析依据。还可以满足交通行业管理需要，建设交通运行综合监测平台，实现人、车、路实时动态监测，及时掌握新区交通出行变化特征，为交通管理提供支持。另外还可以面向交通部门，帮助其建设交通安全管控与指挥平台，实现“情、指、勤、督、联、宣”一体化，提升交通执法能力。

新区将加快推进新区交通仿真平台、交通运行综合监测平台、智慧交管平台等研发工作，提升交通精细化治理能力。推动大数据、人工智能、深度学习等技术应用，探索建设迭代式“交通大脑”，推动实施“感知—推演—治理—服务”闭环管理。

智慧出行服务平台：一双灵活交互的“大手”

布局智能化的交通基础设施，归根到底，就是要为新区居民提供更加优质便捷的城市出行服务。“MaaS”智慧出行服务平台，将为未来新区居民的出行，提供灵活的交互服务。

MaaS意为“出行即服务”，指的是通过电子交互界面获取和管理交通相关服务，以满足消费者的出行要求。通过对这一体系的有效利用，交通服务提供者、汽车制造商、交通管理部门以及潜在利益相关方可充分了解和共享整个城市交通所能提供的资源，以便实现无缝对接，为乘客提供安全、舒适、便捷的出行服务。

按照要求，新区将开展覆盖乘客全出行链的智能交通场景应用设计，初步建成满足多类用户需求的智慧出行服务平台，落实一站式出行服务要求。利用信息化手段推动公共交通、物流配送、生活休闲深度融合，促进交通服务新业态发展。