摘要：目前，马鞍山长江公路大桥建设已进入主缆的防护和涂装阶段，工程累计完成投资62.6亿元，占总投资额近九成。连日来，参建单位正全力施工，确保今年年底大桥如期建成通车。

马鞍山长江公路大桥是国家重点工程，也是安徽省“861”工程项目，全长36.14公里，南岸接线长19.49公里，跨江主体部分长11公里，北岸接线长5.65公里。全线在马鞍山东、马鞍山南、江心洲、姥桥4处设置互通式立交，整座大桥采用双向六车道高速公路标准建设，设计车速100公里/小时，路基宽度33.5米，长江大桥宽33米，桥下可通航万吨船舶。马鞍山长江公路大桥左汊主桥采用2×1080米三塔两跨悬索桥，大桥主跨跨度突破千米，位列世界同类桥型第一，主缆长度突破3000米，钢混叠合塔规模为世界第一，并首次采用塔梁固结体系。右汊主桥采用2×260米三塔斜拉桥，桥塔为椭圆拱型，为国内首座拱型塔三塔斜拉桥。 

大桥建成后，将成为安徽省“四纵八横”高速公路网“徐州-杭州”线的过江通道，贯通溧马、滁马等高速公路，连接江南、江北沿江高速，对安徽省更好地融入长三角起到促进作用，对实施东向战略、实现长江两岸协调发展，开发长江岸线资源具有重大意义。