交通部于6月20日公布了《国家公路网规划（2013年-2030年）》。但安迅思息旺（ICIS C1）调查显示，虽然新的规划大幅上调了中国公路的规划里程，但增加的路线主要通过升级完成，未来中国新增道路或逐渐放缓，沥青需求重心预计从新增公路转移至存量公路的养护、升级、扩建上。
    在解读新规划时，交通部副部长翁孟勇表示，在规划增加的约16万公里普通国道中，增加的路线主要是目前的省道甚至是县乡道升级来的，真正需要新建的较少，不到1万公里，且新增的规划路线都逐条进行了论证。
    而交通部规划司某专家在接受ICIS C1采访时也表示，新规划中普通国道和高速公路里程虽然均有所增加，但大部分增量都是通过升级完成，是对原来路网的优化配置。
    “这些公路大部分都是存在，只不过是等级太低或者是‘断头路’，而2012年年底国内高速公路通车里程已经接近10万公里，预计‘十三五’末期就可以达到新规划中的水平，”该专家表示。
    而根据投资分析，新规划对于未来几年公路建设的刺激也不大。交通部预计，完成新的规划大概需要4.7万亿，普通国道建设约需要2.2万亿元，国家高速公路大约需要2.5万亿元。而根据国家统计局的数据，近2年来国内公路建设的固定资产投资年均1万亿左右，新规划带来的投资占原有投资的比例并不大。

而国内几位大的贸易商则表示，新的规划进一步明确了未来国内公路建设的重心——以优化存量为主，新增项目比例逐渐下降，这个调整可能也会影响到沥青需求的方向。
    根据交通部的新规划，到2030年，普通国道将由原来规划的10.6万公里调增到26.5万公里，增加1倍多；国家高速公路里程将由8.5万公里增加到11.8万公里，增加3.3万公里。